不久前，一则让人备感惋惜的报道了引起了大家的注意。
    在北京，一辆救护车因无法正常通行而导致伤者逝去。
    事件中透露，从现场到医院不到3公里的路，足足走了40分钟。参与救援的医生说，7日晚6时许，在北京田村北路，一名年过五旬的骑车人被轧成重伤。他随车抢救伤者的过程中，亲眼看到一路上鲜有车避让，眼睁睁地看着一个生命在她面前逝去。
    3公里的路急救车走了40分钟？这个事件一下子引发了网友对医疗急救保障的高度关注。
    出现急救车不能“救急”的情况怎么办？如何完善急救体系，保障生命通道通畅？不仅仅是大城市，在记者的调查采访中，我市120急救中心的急救人员也向记者透露了其中的尴尬。

    急救车通行不畅 如今已司空见惯


    12月13日上午9时许，记者来到聊城市120指挥调度中心了解情况。
    指挥中心主任赵本起正在安排下午开会的事宜。记者说明来意后，他从办公桌上拿起一份文件，文件的内容正是有关救护车遇堵的事。
    赵本起告诉记者，他这几天也看到了北京因为路堵而导致救护车无法正常通行造成的惨剧。为此，他日前邀请了市交警支队相关负责人到120指挥调度中心讲解了交通法律法规，提高救护人员的交通法律意识。
    说起其他车辆不给救护车让路的事，赵本起感触颇深。
    他告诉记者，在聊城这种现象早就存在，尤其是在车流高峰期，东昌路市人民医院路段更为严重，有时候救护车按警笛都不起作用。
    记者从一份工作人员整理的出车统计表上看到，从12月9日至12月13日上午的时间里，我市120指挥调度中心受理呼叫电话3899个，出车1066次，空车115次。也就是说，平均每天有效出车一百多次。
    即便是在这一百多次的有效救援中，被堵在路上的情况也时有发生。
    赵本起说，我市120指挥调度中心在全市范围内实行统一受理、指挥和调度。目前聊城城区纳入120统一调度指挥系统的有12家医院（急救站点），而全市急救站点有27家，急救车辆有100多辆，随车急救医护人员600多人。指挥调度中心统一受理后，会按照就近救急、尊重病人意愿、综合考虑医院救治能力的原则实施救治。也就是说，他们会先通知距离呼救地点最近的医院急救人员前去。另外，还会听取病人家属的意愿选择哪家医院去救治。这在一定程度上缩短了救治的时间。
    一些随车的病人家属在切身感受到救护车优先通行的重要性后，纷纷表示在日常生活中遇到这种情况时，一定会给救护车让路。

    医院门口水泄不通 救护车想出门都难


    12月13日，记者在城区各大医院门口看到，不少医院的门口都挤满了车辆、卖东西的商贩，留给急救车出车的通道就剩下一个车身那么宽。
    “我们得一直守着才行，要不然，这一点路也没了。”在市人民医院门口，一名维持秩序的保安告诉记者。
    在市耳鼻喉医院门口，记者看到，有4名身穿行政执法制服的工作人员正指挥着让附近摆摊的商贩给车辆通行留出一个通道。
    “很多车辆不让路，即便你鸣着警笛，对方都置之不理。”负责120指挥调度中心驾驶员管理工作的田凯告诉记者，他也经常会跟车出门，前两天接到东昌府区闫寺办事处一位病人家属打来的求助电话，他们立即派车前去，由于处于车辆出行高峰期，救护车根本走不动，这给救援带来了麻烦，不了解情况的病人家属一直打电话催促，还好没有耽误救援，要不连救援人员自己都有一种负罪感。
    “有好多次，急救车到了门口，你也能听到鸣笛声，但就是不见车进来，为啥？被医院门口的车辆挡住了，没法拐弯。你又不能直冲过去，只能干着急。”
    记者在市人民医院门口随机采访了几位市民和开车的司机，他们都表示，必须给急救车让道。但当记者问他们是否让过道时，多数市民表示，没让过几次。

    我市将建立急救车辆绿色通道


    记者了解到，其实市民不给急救车让道，除了自身意识不高外，还有其他原因。
    目前我市的正规救护车辆有统一标志，但现在市面上还存着一些“黑救护车”，抹黑了急救车辆的形象，随意按警笛，闯红灯，给市民的正常生活带了诸多不便。赵本起说，如果让市民给救护车让路，首先要从自身做起，强化内部管理，合理使用警灯、警笛，做到无紧急事情不随便按警笛，遵守交通规则，不随意闯红灯，首先保证自身的安全。
    而在采访中，不少市民也表示，“在拥堵路段，很多司机想让也让不了。你往左让，他往右让，一不小心碰上了，事故责任算谁的？甚至造成了更大的拥堵。”
    还有市民表示，既要加强避让紧急车辆的意识培养，也要加强技术和方法培训，“两条车道怎么让？三条车道怎么让？必须明确。”
    更有市民表示，当前更紧迫的是对一些显见的影响交通安全的行为加大处罚力度，实行“零容忍”。
    据介绍，为提升急救车辆反应速度、提高急救效率，建立快速、高效的救援机制，方便广大群众就医，今后，我市卫生急救部门和公安交警部门将加强协调联动，给予担负紧急抢救任务的车辆道路通行优先权。与此同时，我市还将建立急救车辆绿色通道，并加强紧急情况下的交通疏导，紧急救援车辆在部分指定路段可以逆行，使患者尽可能在第一时间内、最大限度地得到及时有效的治疗。
    此外，我市还将进一步规范急救车辆警报、警灯使用，加大对急救车辆涉牌涉证和乱闯红灯等问题的查处力度，清理“黑救护车”，树立良好的急救形象，也给广大市民营造良好的生活环境。
    赵本起说，他们经常接到的电话就是催车电话，由于现在路上车多人多，再加上堵车，急救车已不能像前几年那么迅速了，所以他们更希望行人、车辆能在急救车通过时，让开一条绿色通道。

不久前，一则让人备感惋惜的报道了引起了大家的注意。
    在北京，一辆救护车因无法正常通行而导致伤者逝去。
    事件中透露，从现场到医院不到3公里的路，足足走了40分钟。参与救援的医生说，7日晚6时许，在北京田村北路，一名年过五旬的骑车人被轧成重伤。他随车抢救伤者的过程中，亲眼看到一路上鲜有车避让，眼睁睁地看着一个生命在她面前逝去。
    3公里的路急救车走了40分钟？这个事件一下子引发了网友对医疗急救保障的高度关注。
    出现急救车不能“救急”的情况怎么办？如何完善急救体系，保障生命通道通畅？不仅仅是大城市，在记者的调查采访中，我市120急救中心的急救人员也向记者透露了其中的尴尬。

    急救车通行不畅 如今已司空见惯


    12月13日上午9时许，记者来到聊城市120指挥调度中心了解情况。
    指挥中心主任赵本起正在安排下午开会的事宜。记者说明来意后，他从办公桌上拿起一份文件，文件的内容正是有关救护车遇堵的事。
    赵本起告诉记者，他这几天也看到了北京因为路堵而导致救护车无法正常通行造成的惨剧。为此，他日前邀请了市交警支队相关负责人到120指挥调度中心讲解了交通法律法规，提高救护人员的交通法律意识。
    说起其他车辆不给救护车让路的事，赵本起感触颇深。
    他告诉记者，在聊城这种现象早就存在，尤其是在车流高峰期，东昌路市人民医院路段更为严重，有时候救护车按警笛都不起作用。
    记者从一份工作人员整理的出车统计表上看到，从12月9日至12月13日上午的时间里，我市120指挥调度中心受理呼叫电话3899个，出车1066次，空车115次。也就是说，平均每天有效出车一百多次。
    即便是在这一百多次的有效救援中，被堵在路上的情况也时有发生。
    赵本起说，我市120指挥调度中心在全市范围内实行统一受理、指挥和调度。目前聊城城区纳入120统一调度指挥系统的有12家医院（急救站点），而全市急救站点有27家，急救车辆有100多辆，随车急救医护人员600多人。指挥调度中心统一受理后，会按照就近救急、尊重病人意愿、综合考虑医院救治能力的原则实施救治。也就是说，他们会先通知距离呼救地点最近的医院急救人员前去。另外，还会听取病人家属的意愿选择哪家医院去救治。这在一定程度上缩短了救治的时间。
    一些随车的病人家属在切身感受到救护车优先通行的重要性后，纷纷表示在日常生活中遇到这种情况时，一定会给救护车让路。

    医院门口水泄不通 救护车想出门都难


    12月13日，记者在城区各大医院门口看到，不少医院的门口都挤满了车辆、卖东西的商贩，留给急救车出车的通道就剩下一个车身那么宽。
    “我们得一直守着才行，要不然，这一点路也没了。”在市人民医院门口，一名维持秩序的保安告诉记者。
    在市耳鼻喉医院门口，记者看到，有4名身穿行政执法制服的工作人员正指挥着让附近摆摊的商贩给车辆通行留出一个通道。
    “很多车辆不让路，即便你鸣着警笛，对方都置之不理。”负责120指挥调度中心驾驶员管理工作的田凯告诉记者，他也经常会跟车出门，前两天接到东昌府区闫寺办事处一位病人家属打来的求助电话，他们立即派车前去，由于处于车辆出行高峰期，救护车根本走不动，这给救援带来了麻烦，不了解情况的病人家属一直打电话催促，还好没有耽误救援，要不连救援人员自己都有一种负罪感。
    “有好多次，急救车到了门口，你也能听到鸣笛声，但就是不见车进来，为啥？被医院门口的车辆挡住了，没法拐弯。你又不能直冲过去，只能干着急。”
    记者在市人民医院门口随机采访了几位市民和开车的司机，他们都表示，必须给急救车让道。但当记者问他们是否让过道时，多数市民表示，没让过几次。

    我市将建立急救车辆绿色通道


    记者了解到，其实市民不给急救车让道，除了自身意识不高外，还有其他原因。
    目前我市的正规救护车辆有统一标志，但现在市面上还存着一些“黑救护车”，抹黑了急救车辆的形象，随意按警笛，闯红灯，给市民的正常生活带了诸多不便。赵本起说，如果让市民给救护车让路，首先要从自身做起，强化内部管理，合理使用警灯、警笛，做到无紧急事情不随便按警笛，遵守交通规则，不随意闯红灯，首先保证自身的安全。
    而在采访中，不少市民也表示，“在拥堵路段，很多司机想让也让不了。你往左让，他往右让，一不小心碰上了，事故责任算谁的？甚至造成了更大的拥堵。”
    还有市民表示，既要加强避让紧急车辆的意识培养，也要加强技术和方法培训，“两条车道怎么让？三条车道怎么让？必须明确。”
    更有市民表示，当前更紧迫的是对一些显见的影响交通安全的行为加大处罚力度，实行“零容忍”。
    据介绍，为提升急救车辆反应速度、提高急救效率，建立快速、高效的救援机制，方便广大群众就医，今后，我市卫生急救部门和公安交警部门将加强协调联动，给予担负紧急抢救任务的车辆道路通行优先权。与此同时，我市还将建立急救车辆绿色通道，并加强紧急情况下的交通疏导，紧急救援车辆在部分指定路段可以逆行，使患者尽可能在第一时间内、最大限度地得到及时有效的治疗。
    此外，我市还将进一步规范急救车辆警报、警灯使用，加大对急救车辆涉牌涉证和乱闯红灯等问题的查处力度，清理“黑救护车”，树立良好的急救形象，也给广大市民营造良好的生活环境。
    赵本起说，他们经常接到的电话就是催车电话，由于现在路上车多人多，再加上堵车，急救车已不能像前几年那么迅速了，所以他们更希望行人、车辆能在急救车通过时，让开一条绿色通道。